1. מהי סככה פוטו-וולטאית
סככה פוטו-וולטאית, כפי שמשתמע משמה, היא שילוב של טכנולוגיה פוטו-וולטאית וסככה רגילה, סככה מסוג זה יכולה לחנות אופניים חשמליים וגם מכוניות חשמליות, כמובן שגם מכוניות רגילות המונעות דלק יכולות לחנות.
סככה פוטו-וולטאית מותקנת בחלק העליון של הסככה, לוח ייצור חשמל פוטו-וולטאי, לאיסוף אור שמש לחשמל, עבור הסככה תחת מטען הרכב החשמלי או הרכב החשמלי. פאנלים פוטו-וולטאיים (PV) ועמודי טעינה הם גם סוג חדש של פרויקט פיתוח פוטו-וולטאיים. סככות פוטו-וולטאיות יכולות לא רק להגן עליהן מפני אור שמש וגשם, אלא גם לייצר אנרגיה ירוקה ונקייה מאנרגיה סולארית.
בשנתיים האחרונות, עם העלייה החדה במחיר הנפט, מכוניות היברידיות המופעלות על ידי בנזין וחשמל, וכלי רכב חשמליים טהורים, הפכו פופולריים יותר ויותר בקרב הציבור. חניונים לבניית סככות פוטו-וולטאיות, וטעינת כסף בו זמנית יכולה גם למכור חשמל ולהרוויח כסף. התקנת סככות פוטו-וולטאיות בפארקים תעשייתיים, אזורים מסחריים, אזורי שירות כבישים מהירים, חניונים וכו' לא רק מממשת שימוש עצמי, אלא גם יכולה למכור את עודפי החשמל ולהשיג הכנסה הפוכה, זוהי בהחלט דרך מצוינת להשקיע.
2. יתרונות של סככה פוטו-וולטאית
1). ניתן לחבר את סככת הפוטו-וולטאית לרשת החשמל עד 30 שנה. במקביל, ניתן לצייד אותה באגירת אנרגיה, מה שאומר התקנת עמודי טעינה לטעינת כלי רכב חשמליים וחדשים, או לטעינת פארק, חשמל ארגוני, עודפי חשמל יכולים גם הם להרוויח כסף באינטרנט.
2). תמיכה במדיניות המדינה, עולה בקנה אחד עם הזדמנויות השוק, פרויקט אחסון אנרגיה הוא הרוח, ניתן לצייד אותו בערימות טעינה דו-שימושיות!
3). עלות נמוכה, ניצול מלא של האתר המקורי, אין צורך לתפוס משאבי קרקע נוספים.
4). הסככה הפוטו-וולטאית קטנה, נוחה להתקנה, גמישה ונוחה לשימוש.
5). קנה המידה של הבנייה יכול להיות גדול או קטן. קיבולת מותקנת כוללת גדולה של יותר מ-50 מגה-וואט, שווה ערך לגודל של 20 מגרשי כדורגל, יכולה לחנות יותר מ-20,000 כלי רכב. קטן יכול להיות מסוג ביתי, לחנות רק 1-2 כלי רכב.
6). ספיגת חום טובה, יכולה לספוג חום לרכב, ליצור סביבה קרירה, בהשוואה למבנה קרום רגיל, קריר יותר, פותר את בעיית הטמפרטורה הגבוהה ברכב בקיץ.
3. תשואה על ההשקעה
העלות למטר מרובע של סככות פוטו-וולטאיות נמוכה יחסית, כאשר כל הפרויקטים הכוללים מבני פלדה ומערכות פוטו-וולטאיות עולים רק כ-900 יואן למטר מרובע, עלייה של שלוש מאות יואן בלבד למטר מרובע בהשוואה לסככות ממברנה רגילות. ניתן להחזיר את העלויות המוגברות על ידי יצירת הכנסות.
ומה לגבי ההכנסות מעמודי הטעינה? אנחנו מחשבים זאת באמצעות עמוד טעינה.
לפי החישוב הנוכחי של ערימת טעינה DC של 120 קילוואט, רווח של 0.5 יואן עד 0.7 יואן של דמי שירות לקילוואט-שעה, בהתאם לחישוב זמן טעינה מינימלי של 4 שעות ביום.
רווח ליום אחד: 120 × 4 × 0.5～0.7 = 240～336 יואן
רווח של חודש אחד: 240-336 x 30 = 7,20010080
עמוד טעינה שמרני יכול להרוויח כ-80,000 עד 120,000 דולר בשנה.
בנוסף ליתרון הבסיסי של גביית עמלות לכל קילוואט-שעה של חשמל, מחוזות ואזורים בודדים יכולים גם להגיש בקשה לסובסידיות ממשלתיות, ניתן גם לטעון את התחנה על הקיר או את עמוד הטעינה על שטחי הפרסום לצורך השכרה ודרכים אחרות להשגת הכנסה.
4. סיכויי פיתוח עתידיים וכיוונם
כלי רכב חשמליים הפכו לכיוון הפיתוח העיקרי של תעשיית הרכב העתידית. עם הפופולריות של כלי רכב חשמליים, בעיות הטעינה והחניה הופכות לבעיות דחופות שיש לפתור.
עם התפתחות ובגרות הטכנולוגיה, "פוטו-וולטאי + אחסון + טעינה" יהווה מערכת מיקרו-רשת של ייצור אנרגיה רב-משלימה, שיכולה לממש שימוש עצמי פוטו-וולטאי, אחסון חשמל שיורי, בשילוב עם ארביטראז' אחסון אנרגיה בשיא ובעמק, ניצול מקסימלי של מחירי החשמל בשיא ובעמק כדי להשיג את התועלת הכלכלית המרבית. בנוסף, עם ההתפתחות המהירה של טכנולוגיית בינה מלאכותית, סככת הפוטו-וולטאי העתידית תהיה חניה חכמה, טעינה חכמה ויישוב חכם בסככה חכמה אחת.
