Kənd yerlərində aşağı enerji yükü və çətin şarj problemlərinə yönəlmiş bu məqalədə kənd yerlərində inteqrasiya olunmuş optik saxlama və şarj stansiyalarının qurulması strategiyası irəli sürülür və strategiyanın konkret tətbiq üsulları təqdim olunur.
Nəticələr göstərir ki, şəhərlərdə optik saxlama və enerji ilə doldurma stansiyalarının tikintisi elektrik enerjisi istehlakının səmərəliliyini əhəmiyyətli dərəcədə artıra və investisiya xərclərini və əməliyyat xərclərini azalda bilər.
İnteqrasiya olunmuş optik saxlama və şarj stansiyasının qurulmasının əhəmiyyəti
Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin sayı artdıqca, şarj tələbi də artır. Düzgün idarə olunmazsa, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin şarj prosesində çoxlu miqdarda elektrik enerjisi israfına səbəb olacaq və sonra enerji sistemimizə böyük təzyiq yaradacaq. Optik saxlama və şarj inteqrasiya olunmuş şarj stansiyasının tikintisi yuxarıdakı problemləri effektiv şəkildə həll edə bilər.
İnteqrasiya olunmuş şarj stansiyası, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin doldurulması üçün yaxşı bir həll təmin etmək məqsədilə şarj stansiyasına fotovoltaik enerji istehsalı və enerji saxlama texnologiyasını tətbiq edən yeni bir şarj stansiyası rejimidir.
Bu rejimdə fotovoltaik enerji istehsalı şəbəkəyə qoşulmuş şarj stansiyasına birbaşa ötürülə bilər və sonra batareyanı doldurmaqla elektrik nəqliyyat vasitələri üçün elektrik enerjisi təmin edə bilər; Enerji saxlama texnologiyası, istifadəçinin şəbəkəyə elektrik enerjisi verməsi lazım olduqda, şəbəkədə səpələnmiş enerji saxlama avadanlıqlarının istifadəsidir. Ənənəvi şarj stansiyası ilə müqayisədə optik saxlama və şarj inteqrasiya olunmuş şarj stansiyası enerji sisteminin əməliyyat səmərəliliyini effektiv şəkildə artıra bilər.
Optik saxlama və doldurma üçün inteqrasiya olunmuş şarj stansiyası elektrikli nəqliyyat vasitələrinin doldurma prosesi zamanı elektrik yükü xərcini və əməliyyat xərclərini effektiv şəkildə azalda bilər.
Bu modelə əsasən, elektrik enerjisi və enerji saxlama sistemləri şəbəkədə elektrik enerjisi tükənənə qədər işləməyə davam edəcək və elektrikli nəqliyyat vasitələrinin doldurulması prosesi zamanı yaranan yük inteqrasiya olunmuş doldurma stansiyaları tərəfindən ödəniləcək.
İstifadəçilər üçün bu model yalnız xərcləri qənaət etməklə yanaşı, həm də enerji israfını effektiv şəkildə azalda bilər. Faktiki əməliyyat prosesində optik saxlama və doldurma stansiyası konfiqurasiyanı və cədvəl idarəetməsini optimallaşdırmaqla maksimum iqtisadi və sosial fayda əldə edə bilər.
Buna görə də, optik saxlama və doldurma inteqrasiya olunmuş şarj stansiyasının inkişaf üçün yaxşı perspektivləri olan yeni bir şarj stansiyası növü olduğunu demək olar.
Kənd yerlərində elektrik şəbəkəsi tikintisinin mövcud vəziyyətinin təhlili
Şəhərətrafı ərazilərdə elektrik şəbəkəsinin tikintisi
Hazırda ölkəmizin kənd yerlərində elektrik şəbəkəsi hələ də ənənəvi elektrik şəbəkəsi strukturu mərhələsindədir və əsasən hava xətləri, paylayıcı şəbəkələrin avtomatlaşdırılması, rəqəmsallaşdırma və digər müasir texnologiyaların tətbiqi kifayət deyil, əksər şəhər və kəndlər hələ də elektrik enerjisisiz qalıb. Ölkəmizin kənd yerlərində elektrik şəbəkəsinin qurulmasında beş problem mövcuddur.
1). Bəzi kənd və qəsəbələrdə paylama şəbəkəsinin avtomatlaşdırılmasının aşağı səviyyəsi, paylama şəbəkəsinin avtomatlaşdırılması sisteminin qeyri-kamil olması və paylama şəbəkəsinin işləməsinin real vaxt rejimində monitorinqinin və erkən xəbərdarlıq sisteminin olmaması kənd və qəsəbələrdə paylama şəbəkəsinin avtomatlaşdırılması sisteminin normal fəaliyyətinə ciddi təsir göstərir.
2). Bəzi kənd yerlərində paylama xəttinin təchizat radiusu daha böyükdür ki, bu da paylama xəttinin təchizat radiusunu effektiv şəkildə qısaltmasına imkan vermir.
3). Bəzi kənd yerlərində paylama şəbəkəsinin strukturu ciddi şəkildə yaşlanma fenomeninə malikdir və bəzi paylama xətlərində hətta kiçik keçirici kəsiyi, kiçik naqil diametri və avadanlıqların köhnəlməsi kimi problemlər mövcuddur.
4). Bəzi kənd yerlərində reaktiv güc kompensasiya konfiqurasiyasında avadanlıq tutumunun və reaktiv güc kompensasiya tutumunun qeyri-kafi olması kimi bəzi problemlər mövcuddur.
5). Bəzi kənd və qəsəbələrdəki enerji təchizatı müəssisələrində istifadəçi tərəfindən elmi və ağlabatan idarəetmə mexanizmi, planlaşdırma və dizayn ideyası, eləcə də enerji istehlakının təhlili və proqnozlaşdırılması yoxdur.
Şəhərətrafı ərazinin enerji strukturu
Kənd yerlərində enerji strukturu yüksək çirklənmə, yüksək enerji istehlakı və aşağı səmərəlilik ilə xarakterizə olunur.
Çin iqtisadiyyatının sürətli inkişafı ilə insanların həyat səviyyəsi yaxşılaşmağa davam edir, enerjiyə tələbat da artır, çoxlu sayda qazıntı enerjisi istehlakı artır və nəticədə ətraf mühitin çirklənməsi artır.
Son illərdə kənd yerlərində enerji strukturu optimallaşdırılıb və təkmilləşdirilib, təmiz enerjidən istifadə səviyyəsi və miqdarı göz qabağındadır.
1). Kənd yerlərinin yük tutumu azdır və kənd yerlərində yaşayan sakinlər az enerji istehlak edir və əsasən az güclü elektrik cihazlarından istifadə edirlər.
2). Kənd yerlərində elektrik nəqliyyat vasitələrinin (EVN) sayı artmaqdadır. EVN-lər əsasən elektrik enerjisi ilə işləyir və köməkçi enerji təmin etmək üçün elektrik enerjisi sistemindən istifadə edir. EVN-lərin sayının artması qaçılmaz olaraq elektrik yükünün artmasına səbəb olacaq.
3). Kənd yerlərində elektrik təchizatının strukturu ağlabatan deyil. Elektrik enerjisi istehlakının aşağı olması, vahid enerji təchizatı strukturu və elmi və ağlabatan planlaşdırma və dizaynın olmaması səbəbindən kənd yerlərində elektrik enerjisinə olan tələbatı ödəmək çətindir.
4). Kənd yerlərində ciddi həddindən artıq yüklənmə mövcuddur, bəzilərində aşağı gərginlik və köhnəlmə problemləri mövcuddur ki, bu da enerji sisteminin təhlükəsiz və sabit işləməsinə ciddi təsir göstərir.
Şəhər ərazisindəki paylayıcı şəbəkənin enerji keyfiyyəti
Elektrik enerjisinin keyfiyyəti kənd sakinlərinin həyat keyfiyyətinə təsir edən vacib amillərdən biridir və eyni zamanda elektrik enerjisi müəssisələrinin həll etməli olduğu əsas problemlərdən biridir. Hazırda kənd yerlərində paylayıcı şəbəkələrin enerji keyfiyyəti əsasən problemin aşağıdakı üç aspekti ilə qarşılaşır.
1). Kənd elektrik şəbəkəsinin gərginlik sapması böyükdür və bəzi istifadəçilərin gərginliyi mənfi sapma kimi görünür.
2). Bəzi kənd və qəsəbələrdə paylayıcı şəbəkənin üç fazalı gərginliyinin qeyri-tarazlıq dərəcəsi milli standartların hüdudlarından kənara çıxır.
3). Kənd yerlərində paylayıcı şəbəkələrdə ciddi üç fazalı balanssızlıq hadisələri mövcuddur ki, bu da istifadəçi tərəfində enerji keyfiyyəti probleminə səbəb olur.
İnteqrasiya olunmuş optik saxlama və şarj stansiyasının tikintisi üzrə nümunə tədqiqatı
Kənd yerlərinin iqtisadi inkişafını daha yaxşı təşviq etmək üçün dövlət yeni enerji doldurma stansiyalarının tikintisini fəal şəkildə təşviq edir. Hazırda ölkəmizdə yeni enerji doldurma stansiyalarının tikintisində hələ də bəzi problemlər mövcuddur, məsələn, doldurma stansiyalarının yerləşməsinin çətinliyi, doldurma qurğularından az istifadə, aşağı doldurma səmərəliliyi.
Bu məqsədlə ölkəmiz elektrikli nəqliyyat vasitələrinin doldurma stansiyalarının tikintisini sürətləndirməyə başladı. Kənd yerlərində elektrikli nəqliyyat vasitələrinin doldurulması problemini həll etmək üçün kənd yerlərində optik saxlama və doldurma üçün inteqrasiya olunmuş doldurma stansiyası tikilə bilər.
İnteqrasiya olunmuş şarj stansiyası üç hissədən ibarətdir: fotovoltaik enerji istehsalı sistemi, enerji saxlama sistemi və şarj stansiyası. Tikinti prosesində əvvəlcə fotovoltaik enerji istehsalı sistemini qurmaq və sonra elektrik nəqliyyat vasitələrinin şarjını idarə etmək üçün enerji saxlama sistemindən istifadə etmək lazımdır.
Bundan əlavə, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin doldurulması üçün rahatlıq təmin etmək məqsədilə doldurma stansiyasında AC və DC doldurma dirəkləri quraşdırmaq lazımdır.
Ümumilikdə, kənd yerlərinin iqtisadi inkişaf səviyyəsi nisbətən aşağıdır, ona görə də optik saxlama və doldurma inteqrasiya olunmuş şarj stansiyalarının tikintisi xərcləri nisbətən aşağıdır. Bir qəsəbəni nümunə götürsək, qəsəbənin iqtisadi səviyyəsi ölkədə orta səviyyədədir və inteqrasiya olunmuş optik saxlama və doldurma stansiyasının tikintisi yaxşı iqtisadi fayda əldə edə bilər.
1). Şəhərin özündə kifayət qədər işıq ehtiyatları və torpaq ehtiyatları var və bu ehtiyatlardan işıq saxlama və doldurma üçün inteqrasiya olunmuş şarj stansiyasının tikintisi üçün tam istifadə etmək olar.
İnteqrasiya olunmuş optik saxlama və şarj stansiyasının dizaynında əvvəlcə uyğun tikinti materialları və struktur forma seçilməli, sonra isə yerli coğrafi yer və iqlim şəraiti ilə birləşdirilərək dizayn edilməlidir.
Məsələn, şəhərdə soyuq iqlim, kifayət qədər işıq, torpaq ehtiyatları nisbətən daha çox olduğuna görə inteqrasiya olunmuş saxlama və doldurma stansiyası qurmaq üçün fotovoltaik panellərdən istifadə edə bilərsiniz.
2). Günəş enerjisi sistemi əsasən elektrik nəqliyyat vasitələrinin doldurulmasından, enerji saxlama sistemi isə elektrik enerjisinin saxlanmasından məsuldur. Günəş enerjisi sistemi və enerji saxlama sistemi tikinti zamanı ağlabatan şəkildə birləşdirilməlidir.
Bundan əlavə, enerji saxlama sistemində enerji saxlama batareyasının və saxlama batareyasının tutumunu və miqdarını ağlabatan şəkildə təyin etmək lazımdır. Batareya tutumu elektrikli nəqliyyat vasitəsinin doldurma tələbatına uyğun olaraq təyin edilməlidir. Ümumiyyətlə, batareya tutumu elektrikli nəqliyyat vasitəsinin istifadə vəziyyətinə, yerinə və bazar tələbatına uyğun olaraq müəyyən edilə bilər. Bu əsasda elektrikli nəqliyyat vasitəsinin doldurma müddəti və doldurma səmərəliliyi ağlabatan şəkildə dizayn edilməlidir.
3). Optik saxlama və doldurma inteqrasiya olunmuş doldurma stansiyası da doldurma stansiyasının müxtəlif avadanlıqlarını ağlabatan şəkildə konfiqurasiya etməlidir.
İnteqrasiya olunmuş şarj stansiyasının tikintisində avadanlıqların sıradan çıxmasının qarşısını almaq və şarj stansiyasının normal işləməsinə təsir göstərmək üçün keyfiyyətli və sabit işləməsini təmin etməyə çalışmaq lazımdır.
Bundan əlavə, optik yaddaş və şarj inteqrasiya olunmuş şarj stansiyasının ağıllı idarə edilməsi, şarj stansiyasının ağıllı dərəcəsini artırmaqla həyata keçirilə bilər.
4). İnteqrasiya olunmuş şarj stansiyasının tikintisindən sonra stansiyanın qəbul və sınaq əməliyyatlarını həyata keçirmək lazımdır:
① Qəbul üçün milli standartlara və sənaye standartlarına uyğun olmalıdır;
② Tikintisinin yerli siyasət tələblərinə və istifadəçinin qəbul tələblərinə uyğun olub-olmaması;
③ Normal işləməsi üçün qəbul edilməlidir. Sınaq əməliyyatı əsasən aşağıdakı iki aspekti əhatə edir: ① Şarj stansiyasının şarj standartlarına və əlaqəli normalara uyğun olub-olmaması yoxlanılmalıdır; ② Şarj stansiyasının təhlükəsizlik qaydalarına və əlaqəli standartlara uyğun olub-olmaması yoxlanılmalıdır.
Optik saxlama və şarj inteqrasiya olunmuş şarj yığını tutumu konfiqurasiyası
Elektrikli nəqliyyat vasitəsinin doldurma müddəti əsasən elektrikli nəqliyyat vasitəsinin gücündən və doldurma vaxtından, yəni batareyanın doldurma vaxtından və elektrik miqdarının doldurma vaxtından təsirlənir.
Buna görə də, elektrikli nəqliyyat vasitəsinin gücünə görə doldurma müddətini qiymətləndirmək lazımdır. Hazırda ölkəmizdə doldurma dayaqları üçün vahid standart yoxdur və müxtəlif markaların doldurma dayaqlarının doldurma müddəti olduqca fərqlidir, buna görə də doldurma dayaqlarının doldurma müddətini qiymətləndirmək üçün bəzi metodlardan istifadə edə bilərik. Doldurma dayaqları müvafiq olaraq 4H, 12h və 16h olaraq təsnif edilmişdir.
Yuxarıda göstərilən metoda əsasən, doldurma yığınının doldurma müddəti təxmin edilə bilər və müxtəlif tutum konfiqurasiyasına malik doldurma yığınının doldurma müddəti əldə edilə bilər. Doldurma yığınlarının tutum bölgüsündə kənd sakinlərinin xüsusiyyətlərini və elektrikli nəqliyyat vasitələrinin doldurma ehtiyaclarını da tam nəzərə almalıyıq.
Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin fərqli gərginlik səviyyələri fərqli güc tələb edir, buna görə də şarj stansiyası avadanlıqlarının konfiqurasiyasının ehtiyaclarına uyğun olaraq.
Normal şəraitdə, kənd sakinlərinin gərginlik səviyyələri 220V və 110V olduğundan, şarj stansiyalarının tikintisində müvafiq gərginlik səviyyələri ilə təchiz olunmalıdır.
Nümunə olaraq Anhui əyalətini götürək, normal şəraitdə kənd yaşayış məntəqələrində gərginlik səviyyəsi 10 kV və 35 kV-dır. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin gücünün artması və doldurma müddətinin azalması ilə orta doldurma müddəti tədricən azalacaq.
İnteqrasiya olunmuş Optik Saxlama və Şarj Stansiyası Layihəsi
İqtisadi fayda təhlili
4 növ gücə malik inteqrasiya olunmuş şarj stansiyası 120 kVt, 250 kVt, 400 kVt və 600 kVt-dır. Məlum olub ki, daxili gəlir nisbəti 10,24%, güc 120 kVt olduqda isə geri ödəmə müddəti 3,65 ildir.
Ölkəmizdə elektrikli nəqliyyat vasitələrinin sayının az olması və şarj tələbatının aşağı olması səbəbindən, kənd yerlərində elektrikli nəqliyyat vasitələrinin şarj ehtiyaclarını ödəmək üçün inteqrasiya olunmuş şarj stansiyası qurmaq üçün kiçik tutumlu layihəni seçə bilərik.
İnteqrasiya olunmuş optik saxlama və şarj stansiyasının tikintisi
Texniki çətinliklər və həllər
Kənd yerlərində inteqrasiya olunmuş optik saxlama və doldurma stansiyalarının daha da inkişaf etdirilməsi üçün aşağıdakı texniki çətinliklər həll edilməlidir.
1). İstifadəçi tərəfində enerji saxlama sisteminin dizaynı və tikintisi. İstifadəçi tərəfində enerji saxlama sisteminin dizaynı və tikintisi kənd yerlərində inteqrasiya olunmuş optik saxlama və doldurma stansiyasının tikintisinin açarıdır.
2). Fotovoltaik enerji istehsalı sistemi və şarj sisteminin əlaqələndirilmiş idarə olunması. Kənd yerlərində inteqrasiya olunmuş şarj stansiyası inşa edilərkən fotovoltaik enerji istehsalı sistemi ilə şarj sistemi arasında koordinasiya və nəzarəti tam şəkildə nəzərə almaq lazımdır. Fotovoltaik enerji istehsalı sistemi ilə şarj sistemi arasında koordinasiya nəzarəti əsasən iki aspekti əhatə edir:
Bir tərəfdən, bu, fotovoltaik enerji istehsalı sistemi ilə enerji saxlama sistemi arasında əlaqələndirilmiş idarəetmədir, digər tərəfdən isə fotovoltaik enerji istehsalı sistemi ilə şarj sistemi arasında əlaqələndirilmiş idarəetmədir.
Fotovoltaik enerji istehsalı sistemi ilə enerji saxlama sistemi arasında idarəetməni əlaqələndirmək üçün yükləmə və boşaltma nəzarətçisi, güc tənzimləyicisi və digər cihazlardan istifadə etmək olar.
Fotovoltaik enerji istehsalı sisteminin çıxış gücü qeyri-kafi olduqda, artıq enerji doldurma və boşaltma nəzarətçisi tərəfindən vaxtında doldurma stansiyasına qaytarıla bilər, güc tənzimləyicisi fotovoltaik istehsal gücünü azaltmaq üçün istifadə edilə bilər və bununla da həddindən artıq doldurulmanın qarşısını alır.
Bundan əlavə, super kondensator fotovoltaik enerji istehsal edən avadanlıqların şarj funksiyasına nail olmaq üçün istifadə edilə bilər.
3). Şarj stansiyasının şəbəkəyə qoşulmuş idarəetmə strategiyası. Normal şəraitdə kənd yerlərində kiçikmiqyaslı elektrik şəbəkələri şəbəkəyə qoşulmuş qeyri-sabitliyə səbəb olur. Kənd yerlərində enerji istehlakının təhlükəsizliyini təmin etmək üçün elektrik şəbəkəsində çox sayda paylanmış enerji təchizatı şəbəkəyə qoşulmuş nəzarətçi tərəfindən idarə olunmalı və idarə olunmalıdır.
Eyni zamanda, paylanmış enerji təchizatı şəbəkə tərəfindəki çevirici vasitəsilə elektrik şəbəkəsinə qoşula bilər.
Bundan əlavə, paylanmış enerji təchizatının əlaqələndirilmiş idarə olunmasına nail olmaq üçün batareya, superkondensator və digər cihazlardan istifadə etmək lazımdır.
4). Şarj stansiyasının enerji paylanmasına nəzarət dizaynı. Ümumiyyətlə, istifadəçi tərəfindəki enerji saxlama tutumu kifayət etmədikdə, artıq enerji iki istiqamətli çevirici vasitəsilə şarj stansiyasına əlavə edilə bilər və istifadəçi tərəfindəki enerji saxlama tutumu kifayət olduqda, fotovoltaik enerji istehsal edən avadanlıqları doldurmaq və boşaltmaq üçün superkondensatorlardan istifadə edilə bilər.
5). Optik saxlama və şarj inteqrasiya olunmuş şarj stansiyasının istismarının saxlanılması və idarə olunması. Xüsusilə, bu, aşağıdakı yeddi aspekti əhatə edir: ① Düzgün iş planı hazırlamaq; ② Müvafiq işçilərin təlimini gücləndirmək; ③ avadanlığı müntəzəm olaraq yoxlamaq və texniki xidmət göstərmək; ④ Şarj stansiyasının Əməliyyat İdarəetmə Sistemini yaratmaq və təkmilləşdirmək; ⑤ Müxtəlif təlim fəaliyyətlərini müntəzəm olaraq təşkil etmək və həyata keçirmək; ⑥ Şarj stansiyasının istismarı və texniki xidmət mexanizmini yaratmaq və təkmilləşdirmək; ⑦ Avadanlıqların nasazlığı ilə vaxtında məşğul olmaq və s.
Bu məqalədə fotovoltaik enerji istehsalı və enerji saxlama layihələrinin texnologiyası və iqtisadiyyatı təhlil edilir və kənd yerlərində inteqrasiya olunmuş şarj stansiyasının qurulmasının mümkün olduğu qənaətinə gəlinir.
Bu sxem yaxşı iqtisadi və sosial faydalara malikdir və Çində "İkiqat karbon" hədəfi çərçivəsində yeni enerji enerjisi istehsalı sənayesinin inkişaf tələblərinə cavab verir. Yeni enerji istehsalı texnologiyasının davamlı inkişafı ilə fotovoltaik enerji istehsalı texnologiyası daha geniş istifadə olunacaq, enerji saxlama texnologiyası da daha geniş istifadə olunacaq.
Buna görə də, ölkəmiz yeni enerji istehsalı sənayesinin inkişafına daha çox dəstək vermək üçün yeni enerji saxlama texnologiyası və fotovoltaik enerji istehsalı texnologiyası kimi qabaqcıl yeni enerji istehsalı texnologiyaları üzrə tədqiqatları artırmalıdır.
