Rjochte op 'e problemen fan lege stroombelêsting en lestich opladen yn plattelânsgebieten, stelt dit papier de strategy foar foar it bouwen fan yntegreare optyske opslach- en oplaadstasjons yn plattelânsgebieten, en yntrodusearret de konkrete tapassingsmetoaden fan 'e strategy.
De resultaten litte sjen dat de bou fan optyske opslach- en yntegreare oplaadstasjons yn stêden de effisjinsje fan elektrisiteitsferbrûk signifikant kin ferbetterje, en ynvestearringskosten en eksploitaasjekosten kin ferminderje.
It belang fan it bouwen fan yntegreare optyske opslach- en oplaadstasjons
Mei it tanimmen fan it oantal elektryske auto's nimt de fraach nei opladen ta. As it net goed beheard wurdt, sil it liede ta in grutte hoemannichte fergriemerij fan elektryske enerzjy yn it oplaadproses fan elektryske auto's, en dan sil it ús stroomsysteem ûnder grutte druk sette. De bou fan in yntegreare oplaadstasjon foar optyske opslach en opladen kin de boppesteande problemen effektyf oplosse.
It yntegreare laadstasjon is in nije laadstasjonmodus, dy't fotovoltaïsche enerzjyopwekking en enerzjyopslachtechnology tapast op it laadstasjon om in goede oplossing te bieden foar it opladen fan elektryske auto's.
Yn dizze modus kin fotovoltaïsche enerzjyopwekking direkt nei it laadstasjon oerbrocht wurde fia in ferbining mei it net, en dan kin troch it opladen fan 'e batterij elektrisiteit leverje foar elektryske auto's; Enerzjyopslachtechnology is it brûken fan enerzjyopslachapparatuer ferspraat yn it net, as de brûker elektrisiteit oan it net moat leverje. Yn ferliking mei it tradisjonele laadstasjon kin it yntegreare oplaadstasjon foar optyske opslach en opladen de operasjonele effisjinsje fan it stroomsysteem effektyf ferbetterje.
It yntegreare laadstasjon foar optyske opslach en opladen kin de elektryske laadkosten en eksploitaasjekosten effektyf ferminderje tidens it oplaadproses fan elektryske auto's.
Under dit model sille PV- en enerzjyopslachsystemen trochgean mei wurkjen oant it net gjin elektrisiteit mear hat, en de lading dy't generearre wurdt tidens it oplaadproses fan elektryske auto's sil wurde dekt troch yntegreare laadstasjons.
Foar brûkers kin dit model net allinich kosten besparje, mar ek effektyf enerzjyfergriemerij ferminderje. Yn it werklike wurkproses kin it optyske opslach- en oplaadstasjon de maksimale ekonomyske en sosjale foardielen berikke troch it optimalisearjen fan de konfiguraasje en planningsbehear.
Dêrom kin sein wurde dat optyske opslach- en oplaadyntergrearre laadstasjon in nij type laadstasjon is mei goede ûntwikkelingsperspektiven.
Analyse fan 'e hjoeddeistige situaasje fan 'e oanlis fan stroomnetwurken yn plattelânsgebieten
Oanlis fan stroomnetwurken yn gemeenten
Op it stuit is it stroomnet fan ús lân yn it plattelân noch yn 'e faze fan 'e tradisjonele stroomnetstruktuer basearre, benammen mei boppegrûnliedings, automatisearring fan distribúsjenetwurken, digitalisaasje en oare moderne technology-tapassingen dy't net genôch binne, de measte stêden en doarpen sitte noch sûnder elektrisiteit. Der binne fiif problemen by de oanlis fan it stroomnet yn it plattelân fan ús lân.
1). It lege nivo fan automatisearring fan distribúsjenetwurken yn guon doarpen en stêden, it ûnfolsleine automatisearringssysteem foar distribúsjenetwurken, en it gebrek oan real-time monitoring en iere warskôging fan 'e wurking fan it distribúsjenetwurk, hawwe in serieuze ynfloed op 'e normale wurking fan it automatisearringssystem foar distribúsjenetwurken yn doarpen en stêden.
2). De oanfierradius fan 'e distribúsjelieding is grutter yn guon plattelânsgebieten, wêrtroch't de distribúsjelieding de oanfierradius net effektyf ynkoarte kin.
3). De struktuer fan it distribúsjenetwurk yn guon plattelânsgebieten hat in serieus ferâlderingsferskynsel, en guon distribúsjelinen hawwe sels problemen lykas in lytse geleiderdwersdoorsnede, in lytse trieddiameter en ferâldering fan apparatuer.
4). Der binne wat problemen yn 'e konfiguraasje fan reaktive krêftkompensaasje yn guon plattelânsgebieten, lykas ûnfoldwaande apparatuerkapasiteit en reaktive krêftkompensaasjekapasiteit.
5). De stroomfoarsjenningsbedriuwen yn guon doarpen en stêden hawwe in gebrek oan wittenskiplik en ridlik behearmeganisme, plannings- en ûntwerpideeën, en analyze en foarsizzing fan stroomferbrûk oan 'e brûkerskant.
De enerzjystruktuer fan it doarp
De enerzjystruktuer yn plattelânsgebieten wurdt karakterisearre troch hege fersmoarging, heech enerzjyferbrûk en lege effisjinsje.
Mei de rappe ûntwikkeling fan 'e Sineeske ekonomy bliuwt de libbensstandert fan minsken ferbetterjen, de fraach nei enerzjy nimt ek ta, in grut oantal fossile enerzjyferbrûk, wat resulteart yn tanimmende miljeufersmoarging.
Yn 'e lêste jierren is de enerzjystruktuer yn plattelânsgebieten optimalisearre en opwurdearre, en it gebrûksnivo en de kwantiteit fan skjinne enerzjy binne dúdlik tanommen.
1). De laadkapasiteit fan plattelânsgebieten is lyts, en de ynwenners yn plattelânsgebieten hawwe in leech enerzjyferbrûk en brûke benammen elektryske apparaten mei leech enerzjyferbrûk.
2). It oantal elektryske auto's (EV's) yn plattelânsgebieten nimt ta. EVS's wurde benammen oandreaun troch elektryske enerzjy, en brûke it elektryske stroomnet om ekstra enerzjy te leverjen. De tanimming fan it oantal EVS's sil ûnûntkomber resultearje yn in tanimming fan 'e elektryske lading.
3). De struktuer fan 'e stroomfoarsjenning yn plattelânsgebieten is ûnredelik. Troch it lege elektrisiteitsferbrûk, de ienige stroomfoarsjenningsstruktuer en it gebrek oan wittenskiplike en ridlike planning en ûntwerp, is it lestich om te foldwaan oan 'e elektrisiteitsfraach yn plattelânsgebieten.
4). Der is serieuze oerlêst yn plattelânsgebieten, wêrfan guon problemen hawwe mei leechspanning en ferâldere liedingen, dy't de feilige en stabile wurking fan it stroomsysteem serieus beynfloedzje.
Stroomkwaliteit fan it distribúsjenetwurk yn it gemeentegebiet
Stroomkwaliteit is ien fan 'e wichtige faktoaren dy't ynfloed hawwe op 'e kwaliteit fan it libben fan plattelânsbewenners, en it is ek ien fan 'e wichtichste problemen dy't elektrisiteitsbedriuwen oplosse moatte. Op it stuit wurdt de stroomkwaliteit fan it distribúsjenetwurk yn plattelânsgebieten benammen konfrontearre mei de folgjende trije aspekten fan it probleem.
1). De spanningsôfwiking fan it plattelânsstroomnetwurk is grut, en de spanning fan guon brûkers liket in negative ôfwiking te hawwen.
2). De ûnbalânsgraad fan trijefasespanning fan it distribúsjenetwurk yn guon doarpen en stêden falt bûten it berik fan 'e nasjonale standert.
3). Der binne serieuze trijefase-ûnbalânsferskynsels yn distribúsjenetwurken yn plattelânsgebieten, dy't liede ta it probleem fan 'e stroomkwaliteit oan 'e brûkerskant.
Case study oer de bou fan in yntegreare optyske opslach- en oplaadstasjon
Om de ekonomyske ûntwikkeling fan plattelânsgebieten better te befoarderjen, befoarderet de steat krêftich de bou fan nije enerzjylaadstasjons. Op it stuit binne der noch wat problemen by de bou fan nije enerzjylaadstasjons yn ús lân, bygelyks de lestige lokaasje fan laadstasjons, lege benutting fan laadfoarsjennings, lege laadeffisjinsje.
Mei dit doel is ús lân begûn mei it fersnellen fan 'e bou fan oplaadstasjons foar elektryske auto's. Om it probleem fan it opladen fan elektryske auto's yn plattelânsgebieten op te lossen, kin it yntegreare oplaadstasjon foar optyske opslach en opladen yn plattelânsgebieten boud wurde.
It yntegreare laadstasjon bestiet út trije ûnderdielen: fotovoltaïsk enerzjyopwekkingssysteem, enerzjyopslachsysteem en laadstasjon. Tidens it bouproses is it needsaaklik om earst it fotovoltaïsk enerzjyopwekkingssysteem te bouwen, en dan it enerzjyopslachsysteem te brûken om it opladen fan elektryske auto's te behearjen.
Derneist is it needsaaklik om AC-laadpeal en DC-laadpeal yn it laadstasjon te pleatsen om gemak te bieden foar it opladen fan elektryske auto's.
Oer it algemien is it nivo fan ekonomyske ûntwikkeling fan plattelânsgebieten relatyf leech, sadat de kosten foar it bouwen fan yntegreare oplaadstasjons foar optyske opslach en opladen relatyf leech binne. As wy in gemeente as foarbyld nimme, leit it ekonomyske nivo fan 'e gemeente yn it middennivo yn it lân, en de bou fan yntegreare optyske opslach- en oplaadstasjons kin goede ekonomyske foardielen berikke.
1). De stêd sels hat foldwaande ljochtboarnen en lânboarnen, dy't folslein brûkt wurde kinne om it yntegreare laadstasjon foar ljochtopslach en opladen te bouwen.
By it ûntwerpen fan yntegreare optyske opslach en oplaadstasjons moatte earst de passende boumaterialen en strukturele foarm keazen wurde, en dan kombinearre wurde mei de lokale geografyske lokaasje en klimaatomstannichheden om it ûntwerp te kombinearjen.
Bygelyks, yn 'e stêd fanwegen it kâlde klimaat, genôch ljocht, lânboarnen binne relatyf mear, kinne jo fotovoltaïske panielen kieze om yntegreare opslach- en oplaadstasjons te bouwen.
2). It PV-systeem is benammen ferantwurdlik foar it opladen fan elektryske auto's, wylst it enerzjyopslachsysteem ferantwurdlik is foar it opslaan fan de elektrisiteit. It PV-systeem en it enerzjyopslachsysteem moatte op in ridlike manier kombinearre wurde tidens de bou.
Derneist is it needsaaklik om de kapasiteit en kwantiteit fan enerzjyopslachbatterijen en opslachbatterijen yn it enerzjyopslachsysteem ridlik yn te stellen. De batterijkapasiteit moat ynsteld wurde neffens de laadfraach fan it elektryske auto. Yn 't algemien kin de batterijkapasiteit bepaald wurde neffens de gebrûkssituaasje, lokaasje en merkfraach fan it elektryske auto. Op basis hjirfan moatte de oplaadtiid en laadeffisjinsje fan it elektryske auto ridlik ûntwurpen wurde.
3). It yntegreare oplaadstasjon foar optyske opslach en opladen moat ek de ferskate apparatuer fan it oplaadstasjon ridlik konfigurearje.
By de bou fan it yntegreare laadstasjon moat besocht wurde om apparatuer fan goede kwaliteit en stabile prestaasjes te kiezen om apparatuerfalen te foarkommen en de normale wurking fan it laadstasjon te beynfloedzjen.
Derneist kin it yntelliginte behear fan optyske opslach en opladen fan yntegreare oplaadstasjon realisearre wurde troch de yntelliginte graad fan it oplaadstasjon te ferbetterjen.
4). Nei de bou fan it yntegreare laadstasjon is it needsaaklik om de akseptaasje en proefoperaasje fan it stasjon út te fieren:
① It moat yn oerienstimming wêze mei de nasjonale noarmen en yndustrynoarmen foar akseptaasje;
② Oft de konstruksje foldocht oan de lokale beliedseasken en brûkerseasken foar akseptaasje;
③ It moat akseptearre wurde foar syn normale operaasje. De proefoperaasje omfettet benammen de folgjende twa aspekten: ① Oft it laadstasjon foldocht oan de laadnormen en relatearre noarmen moat wurde hifke; ② Oft it laadstasjon foldocht oan de feilichheidsregeljouwing en relatearre noarmen moat wurde hifke.
Optyske opslach en opladen yntegreare oplaadstapelkapasiteitskonfiguraasje
De oplaadtiid fan in elektryske auto wurdt benammen beynfloede troch it fermogen en de oplaadtiid fan 'e elektryske auto, dat is, de oplaadtiid fan 'e batterij en de oplaadtiid fan 'e elektryske hoemannichte.
Dêrom is it needsaaklik om de oplaadtiid te skatten neffens it fermogen fan elektryske auto's. Op it stuit is der gjin unifoarme standert foar oplaadpalen yn ús lân, en de oplaadtiid fan oplaadpalen fan ferskate merken is frij ferskillend, dus wy kinne guon metoaden brûke om de oplaadtiid fan oplaadpalen te skatten. De oplaadpalen waarden klassifisearre neffens 4H, 12h en 16h respektivelik.
Neffens de boppesteande metoade kin de oplaadtiid fan 'e oplaadstapel skatte wurde, en kin de oplaadtiid fan 'e oplaadstapel mei ferskillende kapasiteitskonfiguraasjes krigen wurde. By de kapasiteitsallokaasje fan oplaadstapels moatte wy ek folslein rekken hâlde mei de skaaimerken fan plattelânsbewenners en de oplaadbehoeften fan elektryske auto's.
Ferskillende spanningsnivo's fan elektryske auto's fereaskje ferskillend fermogen, dus neffens de behoeften fan 'e konfiguraasje fan' e laadstasjonapparatuer.
Under normale omstannichheden hawwe plattelânsbewenners spanningsnivo's fan 220V en 110V, dus moatte by de bou fan laadstasjons wurde foarsjoen fan de oerienkommende spanningsnivo's fan laadpeallen.
Nim de provinsje Anhui as foarbyld, ûnder normale omstannichheden binne de spanningsnivo's yn plattelânswenningen 10 kV en 35 kV. Mei de tanimming fan it fermogen fan elektryske auto's en de fermindering fan 'e oplaadtiid sil de gemiddelde oplaadtiid stadichoan ôfnimme.
Yntegreare optyske opslach en oplaadstasjonprojekt
Analyse fan ekonomyske foardielen
It yntegreare laadstasjon mei 4 soarten fermogen is 120 kW, 250 kW, 400 kW en 600 kW. It docht bliken dat it ynterne rendemint 10,24% is en de weromfertsjintiid 3,65 jier is as it fermogen 120 kW is.
Fanwegen it lytse oantal elektryske auto's en de lege fraach nei oplaadmooglikheden yn ús lân, kinne wy kieze foar it projekt mei in lytse kapasiteit om it yntegreare laadstasjon te bouwen, om te foldwaan oan de hjoeddeistige behoeften fan it opladen fan elektryske auto's yn it plattelân.
Konstruksje fan yntegreare optyske opslach- en oplaadstasjon
Technyske swierrichheden en oplossingen
De folgjende technyske swierrichheden moatte oplost wurde foar de fierdere ûntwikkeling fan yntegreare optyske opslach- en oplaadstasjons yn plattelânsgebieten.
1). It ûntwerp en de bou fan in brûkerskant enerzjyopslachsysteem. It ûntwerp en de bou fan it brûkerskant enerzjyopslachsysteem is de kaai foar de bou fan it yntegreare optyske opslach- en oplaadstasjon yn plattelânsgebieten.
2). De koördinearre kontrôle fan it fotovoltaïske enerzjyopwekkingssysteem en it oplaadsysteem. It is needsaaklik om de koördinaasje en kontrôle tusken it fotovoltaïske enerzjyopwekkingssysteem en it oplaadsysteem folslein te beskôgjen by it bouwen fan it yntegreare oplaadstasjon yn plattelânsgebieten. De koördinaasjekontrôle tusken it fotovoltaïske enerzjyopwekkingssysteem en it oplaadsysteem omfettet benammen twa aspekten:
Oan 'e iene kant is it de koördinearre kontrôle tusken it fotovoltaïske enerzjyopwekkingssysteem en it enerzjyopslachsysteem, oan 'e oare kant is it de koördinearre kontrôle tusken it fotovoltaïske enerzjyopwekkingssysteem en it oplaadsysteem.
Laad- en ûntladingskontroller, stroomregulator en oare apparaten kinne brûkt wurde om de kontrôle tusken it fotovoltaïske stroomopwekkingssysteem en it enerzjyopslachsysteem te koördinearjen.
As it útfierfermogen fan it fotovoltaïske enerzjyopwekkingssysteem net genôch is, kin de oerstallige krêft op 'e tiid oanfolle wurde nei it laadstasjon troch de laad- en ûntladingskontroller, wêrby't de krêftregulator brûkt wurde kin om de fotovoltaïske generaasjekapasiteit te ferminderjen, wêrtroch oerladen foarkommen wurdt.
Derneist kin de superkondensator brûkt wurde om de oplaadfunksje fan fotovoltaïske enerzjyopwekkingsapparatuer te berikken.
3). Strategy foar it kontrolearjen fan laadstasjons dy't ferbûn binne mei it net. Under normale omstannichheden liede lytsskalige stroomnetten yn plattelânsgebieten ta ynstabiliteit dy't ferbûn is mei it net. Om de feiligens fan stroomferbrûk yn plattelânsgebieten te garandearjen, moat in grut oantal ferspraat stroomfoarsjennings yn it stroomnet kontroleare en beheard wurde troch in controller dy't ferbûn is mei it net.
Tagelyk kin de ferspraat stroomfoarsjenning ferbûn wurde mei it stroomnet fia de netside-converter.
Derneist is it needsaaklik om gebrûk te meitsjen fan batterij, superkondensator en oare apparaten om de koördinearre kontrôle fan ferspraat stroomfoarsjenning te berikken.
4). Untwerp fan stroomferdielingskontrôle fan it laadstasjon. Yn 't algemien, as de enerzjyopslachkapasiteit oan 'e brûkerskant net genôch is, kin de oerstallige stroom tafoege wurde oan it laadstasjon fia in bidireksjonele converter, en as de enerzjyopslachkapasiteit oan 'e brûkerskant genôch is, kin it gebrûk fan superkondensatoren brûkt wurde om de fotovoltaïske enerzjyopwekkingsapparatuer op te laden en te ûntladen.
5). De operaasje, ûnderhâld en it behear fan optyske opslach en yntegreare laadstasjons. Spesifyk omfettet it de folgjende sân aspekten: ① In goed wurkplan formulearje; ② De training fan relevant personiel fersterkje; ③ De apparatuer regelmjittich ynspektearje en ûnderhâlde; ④ It operaasjebehearsysteem fan it laadstasjon fêststelle en ferbetterje; ⑤ Ferskate trainingsaktiviteiten regelmjittich organisearjen en útfiere; ⑥ It operaasje- en ûnderhâldsmeganisme fan it laadstasjon fêststelle en ferbetterje; ⑦ Apparatuerfalen op 'e tiid oanpakke, ensfh.
Dit artikel analysearret de technology en ekonomy fan 'e fotovoltaïske enerzjyopwekkings- en enerzjyopslachprojekten, en luts de konklúzje dat it mooglik is om it yntegreare laadstasjon yn plattelânsgebieten te bouwen.
De regeling hat goede ekonomyske en sosjale foardielen, en foldocht oan 'e easken fan' e ûntwikkeling fan 'e nije enerzjy-opwekkingssektor ûnder it "Dûbele koalstof" -doel yn Sina. Mei de trochgeande foarútgong fan nije enerzjyopwekkingstechnology sil fotovoltaïske enerzjyopwekkingstechnology mear brûkt wurde, en enerzjyopslachtechnology sil ek mear brûkt wurde.
Dêrom moat ús lân it ûndersyk nei avansearre nije enerzjyopwekkingstechnologyen lykas nije enerzjyopslachtechnology en fotovoltaïske enerzjyopwekkingstechnology fergrutsje om mear stipe te jaan oan 'e ûntwikkeling fan' e nije enerzjy-enerzjyopwekkingsyndustry.
