గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో సమీకృత సౌరశక్తి నిల్వ మరియు ఛార్జింగ్ కేంద్రాన్ని ఎలా నిర్మించాలి?

గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో విద్యుత్ గ్రిడ్ నిర్మాణం యొక్క ప్రస్తుత పరిస్థితి విశ్లేషణ
టౌన్‌షిప్ ప్రాంతాలలో విద్యుత్ గ్రిడ్ నిర్మాణం
ప్రస్తుతం, మన దేశంలోని గ్రామీణ ప్రాంతాల విద్యుత్ గ్రిడ్ ఇప్పటికీ సాంప్రదాయ విద్యుత్ గ్రిడ్ నిర్మాణంపై ఆధారపడిన దశలోనే ఉంది. ప్రధానంగా ఓవర్‌హెడ్ లైన్లు, పంపిణీ నెట్‌వర్క్ ఆటోమేషన్, డిజిటలైజేషన్ మరియు ఇతర ఆధునిక సాంకేతిక పరిజ్ఞానాల వినియోగం తగినంతగా లేకపోవడంతో, చాలా పట్టణాలు మరియు గ్రామాలు ఇప్పటికీ విద్యుత్ లేకుండానే ఉన్నాయి. మన దేశంలోని గ్రామీణ ప్రాంతాలలో విద్యుత్ గ్రిడ్ నిర్మాణంలో ఐదు సమస్యలు ఉన్నాయి.
1). కొన్ని గ్రామాలు మరియు పట్టణాలలో పంపిణీ నెట్‌వర్క్ ఆటోమేషన్ తక్కువ స్థాయిలో ఉండటం, పంపిణీ నెట్‌వర్క్ ఆటోమేషన్ వ్యవస్థలో లోపాలు ఉండటం, మరియు పంపిణీ నెట్‌వర్క్ కార్యకలాపాలను నిజ సమయంలో పర్యవేక్షించడం, ముందస్తు హెచ్చరికలు లేకపోవడం వంటివి ఆయా గ్రామాలు మరియు పట్టణాలలోని పంపిణీ నెట్‌వర్క్ ఆటోమేషన్ వ్యవస్థ యొక్క సాధారణ కార్యకలాపాలను తీవ్రంగా ప్రభావితం చేస్తున్నాయి.
2). కొన్ని గ్రామీణ ప్రాంతాలలో పంపిణీ లైన్ సరఫరా వ్యాసార్థం ఎక్కువగా ఉంటుంది, దీనివల్ల పంపిణీ లైన్ సరఫరా వ్యాసార్థాన్ని సమర్థవంతంగా తగ్గించలేకపోతుంది.
3). కొన్ని గ్రామీణ ప్రాంతాల్లోని పంపిణీ నెట్‌వర్క్ నిర్మాణంలో తీవ్రమైన పాతబడటం అనే దృగ్విషయం ఉంది, మరియు కొన్ని పంపిణీ లైన్లలో చిన్న కండక్టర్ క్రాస్ సెక్షన్, చిన్న వైర్ వ్యాసం మరియు పరికరాల పాతబడటం వంటి సమస్యలు కూడా ఉన్నాయి.
4). కొన్ని గ్రామీణ ప్రాంతాలలో రియాక్టివ్ పవర్ కాంపెన్సేషన్ కాన్ఫిగరేషన్‌లో కొన్ని సమస్యలు ఉన్నాయి, ఉదాహరణకు పరికరాల సామర్థ్యం మరియు రియాక్టివ్ పవర్ కాంపెన్సేషన్ సామర్థ్యం సరిపోకపోవడం.
5). కొన్ని గ్రామాలు మరియు పట్టణాలలోని విద్యుత్ సరఫరా సంస్థలలో శాస్త్రీయమైన మరియు హేతుబద్ధమైన నిర్వహణ యంత్రాంగం, ప్రణాళిక మరియు రూపకల్పన ఆలోచన, ఇంకా వినియోగదారుల వైపు విద్యుత్ వినియోగ విశ్లేషణ మరియు అంచనా కొరవడింది.

టౌన్‌షిప్ ప్రాంతం యొక్క శక్తి నిర్మాణం
గ్రామీణ ప్రాంతాల్లోని ఇంధన వ్యవస్థ అధిక కాలుష్యం, అధిక ఇంధన వినియోగం మరియు తక్కువ సామర్థ్యం వంటి లక్షణాలను కలిగి ఉంటుంది.
చైనా ఆర్థిక వ్యవస్థ వేగంగా అభివృద్ధి చెందడంతో, ప్రజల జీవన ప్రమాణాలు నిరంతరం మెరుగుపడుతున్నాయి, ఇంధన డిమాండ్ కూడా పెరుగుతోంది, శిలాజ ఇంధన వినియోగం అధికంగా ఉండటం వల్ల పర్యావరణ కాలుష్యం పెరుగుతోంది.
ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, గ్రామీణ ప్రాంతాల్లోని ఇంధన వ్యవస్థను మెరుగుపరిచి, ఉన్నతీకరించడం వల్ల, స్వచ్ఛమైన ఇంధన వినియోగ స్థాయి మరియు పరిమాణం స్పష్టంగా పెరిగాయి.
1). గ్రామీణ ప్రాంతాల విద్యుత్ భారాన్ని మోసే సామర్థ్యం తక్కువగా ఉంటుంది, మరియు గ్రామీణ ప్రాంతాల నివాసితులు తక్కువ విద్యుత్‌ను వినియోగిస్తారు మరియు ప్రధానంగా తక్కువ శక్తి గల విద్యుత్ ఉపకరణాలను ఉపయోగిస్తారు.
2). గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EVS) సంఖ్య పెరుగుతోంది. EVSలు ప్రధానంగా విద్యుత్ శక్తితో నడుస్తాయి మరియు సహాయక శక్తిని అందించడానికి విద్యుత్ శక్తి వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తాయి. EVSల సంఖ్య పెరగడం వల్ల విద్యుత్ లోడ్ అనివార్యంగా పెరుగుతుంది.
3). గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో విద్యుత్ సరఫరా నిర్మాణం అసమంజసంగా ఉంది. తక్కువ విద్యుత్ వినియోగం, ఏకైక విద్యుత్ సరఫరా నిర్మాణం మరియు శాస్త్రీయ, హేతుబద్ధమైన ప్రణాళిక, రూపకల్పన లేకపోవడం వల్ల గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో విద్యుత్ డిమాండ్‌ను తీర్చడం కష్టంగా ఉంది.
4). గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో తీవ్రమైన ఓవర్‌లోడ్ ఉంది, వాటిలో కొన్ని తక్కువ వోల్టేజ్ మరియు పాతబడిన లైన్ల సమస్యలను కలిగి ఉన్నాయి, ఇవి విద్యుత్ వ్యవస్థ యొక్క సురక్షితమైన మరియు స్థిరమైన కార్యకలాపాలను తీవ్రంగా ప్రభావితం చేస్తాయి.

టౌన్‌షిప్ ప్రాంతంలో పంపిణీ నెట్‌వర్క్ యొక్క విద్యుత్ నాణ్యత
గ్రామీణ నివాసితుల జీవన నాణ్యతను ప్రభావితం చేసే ముఖ్యమైన అంశాలలో విద్యుత్ నాణ్యత ఒకటి, మరియు ఇది విద్యుత్ సరఫరా సంస్థలు తప్పనిసరిగా పరిష్కరించాల్సిన ప్రధాన సమస్యలలో కూడా ఒకటి. ప్రస్తుతం, గ్రామీణ ప్రాంతాల్లోని పంపిణీ నెట్‌వర్క్ యొక్క విద్యుత్ నాణ్యత ప్రధానంగా ఈ క్రింది మూడు అంశాలకు సంబంధించిన సమస్యను ఎదుర్కొంటోంది.
1). గ్రామీణ విద్యుత్ నెట్‌వర్క్‌లో వోల్టేజ్ వ్యత్యాసం ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు కొంతమంది వినియోగదారుల వోల్టేజ్‌లో ప్రతికూల వ్యత్యాసం కనిపిస్తుంది.
2). కొన్ని గ్రామాలు మరియు పట్టణాలలో పంపిణీ నెట్‌వర్క్ యొక్క త్రీ-ఫేజ్ వోల్టేజ్ అసమతుల్యత స్థాయి జాతీయ ప్రమాణాల పరిధిని మించి ఉంది.
3). గ్రామీణ ప్రాంతాల్లోని పంపిణీ నెట్‌వర్క్‌లో తీవ్రమైన త్రీ-ఫేజ్ అసమతుల్యత దృగ్విషయాలు ఉన్నాయి, ఇవి వినియోగదారుల వైపు విద్యుత్ నాణ్యత సమస్యకు దారితీస్తాయి.

సమీకృత ఆప్టికల్ నిల్వ మరియు ఛార్జింగ్ స్టేషన్ నిర్మాణంపై కేస్ స్టడీ
గ్రామీణ ప్రాంతాల ఆర్థికాభివృద్ధిని మరింతగా ప్రోత్సహించేందుకు, ప్రభుత్వం కొత్త విద్యుత్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల నిర్మాణాన్ని తీవ్రంగా ప్రోత్సహిస్తోంది. ప్రస్తుతం, మన దేశంలో కొత్త విద్యుత్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల నిర్మాణంలో ఇప్పటికీ కొన్ని సమస్యలు ఉన్నాయి, ఉదాహరణకు, ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల స్థానాన్ని గుర్తించడంలో కష్టాలు, ఛార్జింగ్ సౌకర్యాల తక్కువ వినియోగం, తక్కువ ఛార్జింగ్ సామర్థ్యం.
ఈ లక్ష్యంతో, మన దేశం ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల నిర్మాణాన్ని వేగవంతం చేయడం ప్రారంభించింది. గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఛార్జింగ్ సమస్యను పరిష్కరించడానికి, అక్కడ ఆప్టికల్ స్టోరేజ్ మరియు ఛార్జింగ్‌తో కూడిన సమీకృత ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌ను నిర్మించవచ్చు.
సమీకృత ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లో మూడు భాగాలు ఉంటాయి: ఫోటోవోల్టాయిక్ విద్యుత్ ఉత్పాదన వ్యవస్థ, శక్తి నిల్వ వ్యవస్థ మరియు ఛార్జింగ్ స్టేషన్. నిర్మాణ ప్రక్రియలో, మొదట ఫోటోవోల్టాయిక్ విద్యుత్ ఉత్పాదన వ్యవస్థను నిర్మించి, ఆ తర్వాత విద్యుత్ వాహనాల ఛార్జింగ్‌ను నిర్వహించడానికి శక్తి నిల్వ వ్యవస్థను ఉపయోగించడం అవసరం.
అదనంగా, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఛార్జింగ్‌కు సౌలభ్యం కల్పించడానికి ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లో AC ఛార్జింగ్ పోస్ట్ మరియు DC ఛార్జింగ్ పోస్ట్‌ను ఏర్పాటు చేయడం అవసరం.
మొత్తమ్మీద, గ్రామీణ ప్రాంతాల ఆర్థికాభివృద్ధి స్థాయి సాపేక్షంగా తక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి ఆప్టికల్ స్టోరేజ్ మరియు ఛార్జింగ్ ఇంటిగ్రేటెడ్ స్టేషన్ల నిర్మాణ వ్యయం కూడా తక్కువగా ఉంటుంది. ఒక టౌన్‌షిప్‌ను ఉదాహరణగా తీసుకుంటే, దేశంలో ఆ టౌన్‌షిప్ ఆర్థిక స్థాయి మధ్యస్థాయిలో ఉంది, మరియు ఇంటిగ్రేటెడ్ ఆప్టికల్ స్టోరేజ్ మరియు ఛార్జింగ్ స్టేషన్ నిర్మాణం ద్వారా మంచి ఆర్థిక ప్రయోజనాలను సాధించవచ్చు.
1). పట్టణంలోనే తగినంత కాంతి వనరులు మరియు భూ వనరులు ఉన్నాయి, వీటిని కాంతి నిల్వ మరియు ఛార్జింగ్ యొక్క సమీకృత ఛార్జ్ స్టేషన్‌ను నిర్మించడానికి పూర్తిగా ఉపయోగించుకోవచ్చు.
సమీకృత ఆప్టికల్ నిల్వ మరియు ఛార్జింగ్ స్టేషన్ రూపకల్పనలో, మొదట తగిన నిర్మాణ సామగ్రిని మరియు నిర్మాణ రూపాన్ని ఎంచుకుని, ఆపై స్థానిక భౌగోళిక ప్రదేశం మరియు వాతావరణ పరిస్థితులతో కలిపి రూపకల్పన చేయాలి.
ఉదాహరణకు, పట్టణంలో చల్లని వాతావరణం, తగినంత వెలుతురు, సాపేక్షంగా ఎక్కువ భూ వనరులు ఉండటం వలన, సమీకృత నిల్వ మరియు ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌ను నిర్మించడానికి ఫోటోవోల్టాయిక్ ప్యానెళ్లను ఎంచుకోవచ్చు.
2). PV వ్యవస్థ ప్రధానంగా విద్యుత్ వాహనాలను ఛార్జ్ చేయడానికి బాధ్యత వహిస్తుంది, అయితే శక్తి నిల్వ వ్యవస్థ విద్యుత్తును నిల్వ చేయడానికి బాధ్యత వహిస్తుంది. నిర్మాణం సమయంలో PV వ్యవస్థ మరియు శక్తి నిల్వ వ్యవస్థను ఒక సహేతుకమైన పద్ధతిలో కలపాలి.
దీనికి అదనంగా, శక్తి నిల్వ వ్యవస్థలోని శక్తి నిల్వ బ్యాటరీ మరియు నిల్వ బ్యాటరీ యొక్క సామర్థ్యాన్ని మరియు పరిమాణాన్ని సముచితంగా నిర్ధారించడం అవసరం. ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క ఛార్జ్ అవసరాన్ని బట్టి బ్యాటరీ సామర్థ్యాన్ని నిర్ధారించాలి. సాధారణంగా, ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క వినియోగ పరిస్థితి, ప్రదేశం మరియు మార్కెట్ డిమాండ్‌ను బట్టి బ్యాటరీ సామర్థ్యాన్ని నిర్ధారించవచ్చు. దీని ఆధారంగా, ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క ఛార్జింగ్ సమయాన్ని మరియు ఛార్జింగ్ సామర్థ్యాన్ని సముచితంగా రూపొందించాలి.
3). ఆప్టికల్ స్టోరేజ్ మరియు ఛార్జింగ్ ఇంటిగ్రేటెడ్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లో, ఛార్జింగ్ స్టేషన్ యొక్క వివిధ పరికరాలను కూడా సముచితంగా కాన్ఫిగర్ చేయాలి.
సమీకృత ఛార్జ్ స్టేషన్ నిర్మాణంలో, పరికరాల వైఫల్యాన్ని మరియు ఛార్జింగ్ స్టేషన్ యొక్క సాధారణ పనితీరుకు అంతరాయాన్ని నివారించడానికి, మంచి నాణ్యత, స్థిరమైన పనితీరు గల పరికరాలను ఎంచుకోవడానికి ప్రయత్నించాలి.
దీనికి అదనంగా, ఛార్జింగ్ స్టేషన్ యొక్క ఇంటెలిజెంట్ డిగ్రీని మెరుగుపరచడం ద్వారా ఆప్టికల్ స్టోరేజ్ మరియు ఛార్జింగ్ ఇంటిగ్రేటెడ్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్ యొక్క తెలివైన నిర్వహణను సాకారం చేయవచ్చు.
4). సమీకృత ఛార్జింగ్ స్టేషన్ నిర్మాణం పూర్తయిన తర్వాత, స్టేషన్ యొక్క ఆమోదం మరియు ట్రయల్ ఆపరేషన్ నిర్వహించడం అవసరం:
① ఇది ఆమోదం కోసం జాతీయ ప్రమాణాలు మరియు పరిశ్రమ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి;
② దాని నిర్మాణం ఆమోదం కోసం స్థానిక విధాన అవసరాలు మరియు వినియోగదారు అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉందా లేదా;
③ దాని సాధారణ పనితీరు కోసం దీనిని ఆమోదించాలి. ట్రయల్ ఆపరేషన్‌లో ప్రధానంగా ఈ క్రింది రెండు అంశాలు ఉంటాయి: ① ఛార్జింగ్ స్టేషన్ ఛార్జింగ్ ప్రమాణాలు మరియు సంబంధిత నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉందో లేదో పరీక్షించాలి; ② ఛార్జింగ్ స్టేషన్ భద్రతా నిబంధనలు మరియు సంబంధిత ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉందో లేదో పరీక్షించాలి.

ఆప్టికల్ నిల్వ మరియు ఛార్జింగ్ ఇంటిగ్రేటెడ్ ఛార్జింగ్ పైల్ సామర్థ్య కాన్ఫిగరేషన్
ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క ఛార్జింగ్ సమయం ప్రధానంగా వాహనం యొక్క పవర్ మరియు ఛార్జింగ్ సమయంపై ఆధారపడి ఉంటుంది, అంటే, బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ సమయం మరియు ఎలక్ట్రిక్ పరిమాణం యొక్క ఛార్జింగ్ సమయం.
అందువల్ల, ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క శక్తిని బట్టి ఛార్జింగ్ సమయాన్ని అంచనా వేయడం అవసరం. ప్రస్తుతం, మన దేశంలో ఛార్జింగ్ పైల్స్ కోసం ఏకీకృత ప్రమాణం లేదు, మరియు వివిధ బ్రాండ్‌ల ఛార్జింగ్ పైల్స్ యొక్క ఛార్జింగ్ సమయం చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది, కాబట్టి మనం ఛార్జింగ్ పైల్స్ యొక్క ఛార్జింగ్ సమయాన్ని అంచనా వేయడానికి కొన్ని పద్ధతులను ఉపయోగించవచ్చు. ఛార్జింగ్ పైల్స్‌ను వరుసగా 4 గంటలు, 12 గంటలు మరియు 16 గంటలుగా వర్గీకరించారు.
పై పద్ధతి ప్రకారం, ఛార్జింగ్ పైల్ యొక్క ఛార్జింగ్ సమయాన్ని అంచనా వేయవచ్చు మరియు విభిన్న సామర్థ్య కాన్ఫిగరేషన్‌తో కూడిన ఛార్జింగ్ పైల్ యొక్క ఛార్జింగ్ సమయాన్ని పొందవచ్చు. ఛార్జింగ్ పైల్స్ యొక్క సామర్థ్య కేటాయింపులో, మనం గ్రామీణ నివాసితుల లక్షణాలను మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఛార్జింగ్ అవసరాలను కూడా పూర్తిగా పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.
ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వివిధ వోల్టేజ్ స్థాయిలకు వేర్వేరు పవర్ అవసరం అవుతుంది, కాబట్టి అవసరాలకు అనుగుణంగా ఛార్జింగ్ స్టేషన్ పరికరాలను అమర్చాలి.
సాధారణ పరిస్థితులలో, గ్రామీణ నివాసితులకు 220V మరియు 110V వోల్టేజ్ స్థాయిలు అందుబాటులో ఉంటాయి, కాబట్టి ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల నిర్మాణంలో సంబంధిత వోల్టేజ్ స్థాయిల ఛార్జింగ్ పైల్స్‌ను అమర్చవలసి ఉంటుంది.
ఉదాహరణకు అన్హుయ్ ప్రావిన్స్‌ను తీసుకుంటే, సాధారణ పరిస్థితులలో గ్రామీణ నివాస ప్రాంతాలలో వోల్టేజ్ స్థాయిలు 10 kV మరియు 35 kV మధ్య ఉంటాయి. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల శక్తి పెరగడం మరియు ఛార్జింగ్ సమయం తగ్గడంతో, సగటు ఛార్జింగ్ సమయం క్రమంగా తగ్గుతుంది.

సమీకృత ఆప్టికల్ నిల్వ మరియు ఛార్జింగ్ స్టేషన్ ప్రాజెక్ట్
ఆర్థిక ప్రయోజన విశ్లేషణ
120kW, 250KW, 400kW మరియు 600kW అనే 4 రకాల పవర్‌తో కూడిన ఇంటిగ్రేటెడ్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్. పవర్ 120kW ఉన్నప్పుడు, అంతర్గత రాబడి రేటు 10.24% అని మరియు పెట్టుబడి తిరిగి పొందే కాలం 3.65 సంవత్సరాలు అని కనుగొనబడింది.
మన దేశంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల సంఖ్య తక్కువగా ఉండటం మరియు ఛార్జింగ్ డిమాండ్ తక్కువగా ఉండటం వల్ల, గ్రామీణ ప్రాంతాల ప్రస్తుత ఎలక్ట్రిక్ వాహన ఛార్జింగ్ అవసరాలను తీర్చడానికి, సమీకృత ఛార్జ్ స్టేషన్‌ను నిర్మించేందుకు మనం తక్కువ సామర్థ్యం గల ప్రాజెక్ట్‌ను ఎంచుకోవచ్చు.

సమీకృత ఆప్టికల్ నిల్వ మరియు ఛార్జింగ్ స్టేషన్ నిర్మాణం
సాంకేతిక ఇబ్బందులు మరియు పరిష్కారాలు
గ్రామీణ ప్రాంతాలలో సమీకృత ఆప్టికల్ నిల్వ మరియు ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల తదుపరి అభివృద్ధి కోసం ఈ క్రింది సాంకేతిక ఇబ్బందులను పరిష్కరించవలసి ఉంది.
1). వినియోగదారు-వైపు శక్తి నిల్వ వ్యవస్థ యొక్క రూపకల్పన మరియు నిర్మాణం. గ్రామీణ ప్రాంతాలలో సమీకృత ఆప్టికల్ నిల్వ మరియు ఛార్జింగ్ స్టేషన్ నిర్మాణానికి వినియోగదారు-వైపు శక్తి నిల్వ వ్యవస్థ యొక్క రూపకల్పన మరియు నిర్మాణం కీలకం.
2). ఫోటోవోల్టాయిక్ విద్యుత్ ఉత్పత్తి వ్యవస్థ మరియు ఛార్జింగ్ వ్యవస్థ యొక్క సమన్వయ నియంత్రణ. గ్రామీణ ప్రాంతాలలో సమీకృత ఛార్జ్ స్టేషన్‌ను నిర్మించేటప్పుడు ఫోటోవోల్టాయిక్ విద్యుత్ ఉత్పత్తి వ్యవస్థ మరియు ఛార్జింగ్ వ్యవస్థ మధ్య సమన్వయం మరియు నియంత్రణను పూర్తిగా పరిగణనలోకి తీసుకోవడం అవసరం. ఫోటోవోల్టాయిక్ విద్యుత్ ఉత్పత్తి వ్యవస్థ మరియు ఛార్జింగ్ వ్యవస్థ మధ్య సమన్వయ నియంత్రణలో ప్రధానంగా రెండు అంశాలు ఉంటాయి:
ఒకవైపు, ఇది ఫోటోవోల్టాయిక్ విద్యుత్ ఉత్పత్తి వ్యవస్థ మరియు శక్తి నిల్వ వ్యవస్థ మధ్య సమన్వయ నియంత్రణ, మరోవైపు, ఇది ఫోటోవోల్టాయిక్ విద్యుత్ ఉత్పత్తి వ్యవస్థ మరియు ఛార్జింగ్ వ్యవస్థ మధ్య సమన్వయ నియంత్రణ.
ఫోటోవోల్టాయిక్ విద్యుత్ ఉత్పాదన వ్యవస్థ మరియు శక్తి నిల్వ వ్యవస్థ మధ్య నియంత్రణను సమన్వయం చేయడానికి ఛార్జ్ మరియు డిశ్చార్జ్ కంట్రోలర్, పవర్ రెగ్యులేటర్ మరియు ఇతర పరికరాలను ఉపయోగించవచ్చు.
ఫోటోవోల్టాయిక్ విద్యుత్ ఉత్పాదన వ్యవస్థ యొక్క అవుట్‌పుట్ పవర్ సరిపోనప్పుడు, ఛార్జ్ మరియు డిశ్చార్జ్ కంట్రోలర్ ద్వారా అదనపు పవర్‌ను ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌కు సకాలంలో తిరిగి నింపవచ్చు, ఫోటోవోల్టాయిక్ ఉత్పాదన సామర్థ్యాన్ని తగ్గించడానికి పవర్ రెగ్యులేటర్‌ను ఉపయోగించవచ్చు, తద్వారా ఓవర్‌ఛార్జింగ్‌ను నివారించవచ్చు.
అదనంగా, ఫోటోవోల్టాయిక్ విద్యుత్ ఉత్పాదన పరికరాల ఛార్జింగ్ ఫంక్షన్‌ను సాధించడానికి సూపర్ కెపాసిటర్‌ను ఉపయోగించవచ్చు.
3). ఛార్జింగ్ స్టేషన్ గ్రిడ్-కనెక్టెడ్ నియంత్రణ వ్యూహం. సాధారణ పరిస్థితులలో, గ్రామీణ ప్రాంతాల్లోని చిన్న తరహా పవర్ గ్రిడ్‌లు గ్రిడ్-కనెక్టెడ్ అస్థిరతకు దారితీస్తాయి. గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో విద్యుత్ వినియోగ భద్రతను నిర్ధారించడానికి, పవర్ గ్రిడ్‌లోని పెద్ద సంఖ్యలో పంపిణీ చేయబడిన విద్యుత్ సరఫరాను గ్రిడ్-కనెక్టెడ్ కంట్రోలర్ ద్వారా నియంత్రించి, నిర్వహించాలి.
అదే సమయంలో, గ్రిడ్-సైడ్ కన్వర్టర్ ద్వారా వికేంద్రీకృత విద్యుత్ సరఫరాను పవర్ గ్రిడ్‌కు అనుసంధానించవచ్చు.
అదనంగా, వికేంద్రీకృత విద్యుత్ సరఫరా యొక్క సమన్వయ నియంత్రణను సాధించడానికి బ్యాటరీ, సూపర్ కెపాసిటర్ మరియు ఇతర పరికరాలను ఉపయోగించడం అవసరం.
4). ఛార్జింగ్ స్టేషన్ యొక్క విద్యుత్ పంపిణీ నియంత్రణ రూపకల్పన. సాధారణంగా, వినియోగదారు వైపు శక్తి నిల్వ సామర్థ్యం సరిపోనప్పుడు, అదనపు శక్తిని ద్వి-దిశాత్మక కన్వర్టర్ ద్వారా ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌కు జోడించవచ్చు మరియు వినియోగదారు వైపు శక్తి నిల్వ సామర్థ్యం తగినంతగా ఉన్నప్పుడు, ఫోటోవోల్టాయిక్ విద్యుత్ ఉత్పత్తి పరికరాలను ఛార్జ్ చేయడానికి మరియు డిశ్చార్జ్ చేయడానికి సూపర్-కెపాసిటర్లను ఉపయోగించవచ్చు.
5). ఆప్టికల్ స్టోరేజ్ మరియు ఛార్జ్ ఇంటిగ్రేటెడ్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్ యొక్క ఆపరేషన్, నిర్వహణ మరియు యాజమాన్యం. ప్రత్యేకంగా, ఇది ఈ క్రింది ఏడు అంశాలను కలిగి ఉంటుంది: ① పటిష్టమైన పని ప్రణాళికను రూపొందించడం; ② సంబంధిత సిబ్బందికి శిక్షణను బలోపేతం చేయడం; ③ పరికరాలను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయడం మరియు నిర్వహించడం; ④ ఛార్జింగ్ స్టేషన్ ఆపరేషన్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌ను ఏర్పాటు చేయడం మరియు మెరుగుపరచడం; ⑤ క్రమం తప్పకుండా వివిధ శిక్షణా కార్యక్రమాలను నిర్వహించడం; ⑥ ఛార్జింగ్ స్టేషన్ ఆపరేషన్ మరియు నిర్వహణ యంత్రాంగాన్ని ఏర్పాటు చేయడం మరియు మెరుగుపరచడం; ⑦ పరికరాల వైఫల్యాన్ని సకాలంలో పరిష్కరించడం, మొదలైనవి.

ఈ పత్రం ఫోటోవోల్టాయిక్ విద్యుత్ ఉత్పత్తి మరియు శక్తి నిల్వ ప్రాజెక్టుల సాంకేతికత మరియు ఆర్థిక అంశాలను విశ్లేషించి, గ్రామీణ ప్రాంతాలలో సమీకృత ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌ను నిర్మించడం సాధ్యమేననే నిర్ధారణకు వస్తుంది.
ఈ పథకానికి మంచి ఆర్థిక, సామాజిక ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి మరియు ఇది చైనాలోని “డబుల్ కార్బన్” లక్ష్యం కింద నూతన ఇంధన విద్యుత్ ఉత్పాదన పరిశ్రమ అభివృద్ధి అవసరాలను తీరుస్తుంది. నూతన ఇంధన ఉత్పాదన సాంకేతికత నిరంతరం అభివృద్ధి చెందుతున్నందున, ఫోటోవోల్టాయిక్ విద్యుత్ ఉత్పాదన సాంకేతికత మరింత విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది, అలాగే ఇంధన నిల్వ సాంకేతికత కూడా మరింత విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.
అందువల్ల, మన దేశం నూతన ఇంధన విద్యుత్ ఉత్పాదన పరిశ్రమ అభివృద్ధికి మరింత మద్దతు అందించేందుకు, నూతన ఇంధన నిల్వ సాంకేతికత మరియు ఫోటోవోల్టాయిక్ విద్యుత్ ఉత్పాదన సాంకేతికత వంటి అధునాతన నూతన ఇంధన ఉత్పాదన సాంకేతికతలపై పరిశోధనను పెంచాలి.