ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ?

ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਟਾਊਨਸ਼ਿਪ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਉਸਾਰੀ
ਇਸ ਵੇਲੇ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਅਜੇ ਵੀ ਰਵਾਇਤੀ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਢਾਂਚੇ-ਅਧਾਰਤ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਲਾਈਨਾਂ, ਵੰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ, ਡਿਜੀਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਸਬੇ ਅਤੇ ਪਿੰਡ ਅਜੇ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ।
1) ਕੁਝ ਪਿੰਡਾਂ ਅਤੇ ਕਸਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦਾ ਘੱਟ ਪੱਧਰ, ਅਪੂਰਣ ਵੰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਵੰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀ ਘਾਟ, ਪਿੰਡਾਂ ਅਤੇ ਕਸਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
2). ਕੁਝ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਲਾਈਨ ਸਪਲਾਈ ਘੇਰਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵੰਡ ਲਾਈਨ ਸਪਲਾਈ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
3). ਕੁਝ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਪੁਰਾਣੀ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੰਡ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਕੰਡਕਟਰ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ, ਛੋਟੇ ਤਾਰ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ ਹਨ।
4). ਕੁਝ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਉਪਕਰਣ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਸਮਰੱਥਾ।
5). ਕੁਝ ਪਿੰਡਾਂ ਅਤੇ ਕਸਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉੱਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਧੀ, ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚਾਰ, ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਪੱਖ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।

ਟਾਊਨਸ਼ਿਪ ਖੇਤਰ ਦੀ ਊਰਜਾ ਬਣਤਰ
ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਢਾਂਚਾ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਖਪਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਚੀਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਮੰਗ ਵੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਜੈਵਿਕ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
1). ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
2). ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVS) ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ। EVS ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। EVS ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
3). ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਹੈ। ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ, ਸਿੰਗਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
4) ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਓਵਰਲੋਡ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਟਾਊਨਸ਼ਿਪ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਗੁਣਵੱਤਾ
ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪੇਂਡੂ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਿੰਨ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
1). ਪੇਂਡੂ ਬਿਜਲੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਭਟਕਣਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਭਟਕਣਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
2). ਕੁਝ ਪਿੰਡਾਂ ਅਤੇ ਕਸਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਅਸੰਤੁਲਨ ਡਿਗਰੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।
3). ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਅਸੰਤੁਲਨ ਵਰਤਾਰੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾ ਪੱਖ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਆਪਟੀਕਲ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ
ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਰਾਜ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ, ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ।
ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਟੀਕਲ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ। ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਸਟ ਅਤੇ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਸਟ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਪੱਧਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਪਟੀਕਲ ਸਟੋਰੇਜ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ। ਇੱਕ ਟਾਊਨਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਟਾਊਨਸ਼ਿਪ ਦਾ ਆਰਥਿਕ ਪੱਧਰ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮੱਧ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਆਪਟੀਕਲ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਚੰਗੇ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
1) ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰੋਤ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਾਈਟ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਚਾਰਜ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਆਪਟੀਕਲ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਢੁਕਵੀਂ ਇਮਾਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਥਾਨਕ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸ਼ਹਿਰ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ, ਕਾਫ਼ੀ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰੋਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
2). ਪੀਵੀ ਸਿਸਟਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਪੀਵੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚਾਰਜ ਮੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਥਿਤੀ, ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3). ਆਪਟੀਕਲ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਚਾਰਜ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਪਟੀਕਲ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਡਿਗਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ ਸਾਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
4). ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਇਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:
① ਇਹ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
② ਕੀ ਇਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸਥਾਨਕ ਨੀਤੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ;
③ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਇਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਦੋ ਪਹਿਲੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ① ਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ② ਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਆਪਟੀਕਲ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਸਮਰੱਥਾ ਸੰਰਚਨਾ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਚਾਰਜ ਸਮਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਸਮੇਂ, ਯਾਨੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਚਾਰਜ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਚਾਰਜ ਸਮੇਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਇੱਕਜੁੱਟ ਮਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 4H, 12h ਅਤੇ 16h ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੰਡ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਪੇਂਡੂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ।
ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, 220V ਅਤੇ 110V ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਵਾਲੇ ਪੇਂਡੂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ, ਇਸ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਨਹੂਈ ਪ੍ਰਾਂਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲਓ, ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੇਂਡੂ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ 10 kv ਅਤੇ 35 kv ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਔਸਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟੇਗਾ।

ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਆਪਟੀਕਲ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ
ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
4 ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 120kW, 250kW, 400kW ਅਤੇ 600kW ਹੈ। ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿਟਰਨ ਦਰ 10.24% ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ 120kw ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਮਿਆਦ 3.65 ਸਾਲ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਮੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਚਾਰਜ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਛੋਟੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਆਪਟੀਕਲ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ
ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਅਤੇ ਹੱਲ
ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਆਪਟੀਕਲ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
1). ਉਪਭੋਗਤਾ-ਪੱਖੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ। ਉਪਭੋਗਤਾ-ਪੱਖੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਆਪਟੀਕਲ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।
2). ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਨਿਯੰਤਰਣ। ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਚਾਰਜ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਲਮੇਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਪਹਿਲੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ।
ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਪਾਵਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਵਾਧੂ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੁਪਰ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
3). ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਕੰਟਰੋਲ ਰਣਨੀਤੀ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀ ਗਈ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਵੰਡੀ ਗਈ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ-ਸਾਈਡ ਕਨਵਰਟਰ ਰਾਹੀਂ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੰਡੀ ਗਈ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ, ਸੁਪਰ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
4). ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਪਾਸੇ ਦੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਕਨਵਰਟਰ ਰਾਹੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਪਾਸੇ ਦੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਪਰ-ਕੈਪੀਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
5). ਆਪਟੀਕਲ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸੱਤ ਪਹਿਲੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ① ਇੱਕ ਠੋਸ ਕਾਰਜ ਯੋਜਨਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ; ② ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ; ③ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨਾ; ④ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ; ⑤ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਿਖਲਾਈ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣਾ; ⑥ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿਧੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ; ⑦ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ, ਆਦਿ।

ਇਹ ਪੇਪਰ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਇਸ ਸਕੀਮ ਦੇ ਚੰਗੇ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਲਾਭ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਚੀਨ ਵਿੱਚ "ਡਬਲ ਕਾਰਬਨ" ਟੀਚੇ ਦੇ ਤਹਿਤ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇਸ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਖੋਜ ਵਧਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।