ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಗ್ರ ಸೌರಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು?

ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ
ಪಟ್ಟಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಜಾಲ ನಿರ್ಮಾಣ
ಪ್ರಸ್ತುತ, ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶದ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್ ಇನ್ನೂ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್ ರಚನೆ ಆಧಾರಿತ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಲೈನ್‌ಗಳು, ವಿತರಣಾ ಜಾಲ ಯಾಂತ್ರೀಕರಣ, ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣ ಮತ್ತು ಇತರ ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅನ್ವಯಗಳು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಟ್ಟಣಗಳು ​​ಮತ್ತು ಹಳ್ಳಿಗಳು ಇನ್ನೂ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದೆ ಇವೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಐದು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ.
1) ಕೆಲವು ಹಳ್ಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ವಿತರಣಾ ಜಾಲ ಯಾಂತ್ರೀಕರಣ, ಅಪೂರ್ಣ ವಿತರಣಾ ಜಾಲ ಯಾಂತ್ರೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಜಾಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಮುಂಚಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಕೊರತೆ, ಹಳ್ಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ವಿತರಣಾ ಜಾಲ ಯಾಂತ್ರೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
2) ಕೆಲವು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿತರಣಾ ಮಾರ್ಗದ ಪೂರೈಕೆ ತ್ರಿಜ್ಯವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿತರಣಾ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರೈಕೆ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
3). ಕೆಲವು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ವಿತರಣಾ ಜಾಲದ ರಚನೆಯು ಗಂಭೀರವಾದ ವಯಸ್ಸಾದ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಿತರಣಾ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಣ್ಣ ವಾಹಕ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗ, ಸಣ್ಣ ತಂತಿ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ವಯಸ್ಸಾದಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿವೆ.
4). ಕೆಲವು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿಹಾರ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಉಪಕರಣಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿಹಾರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.
5). ಕೆಲವು ಹಳ್ಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಉದ್ಯಮಗಳು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಸಮಂಜಸವಾದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ, ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಕಲ್ಪನೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರ ಕಡೆಯಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಮುನ್ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಪಟ್ಟಣ ಪ್ರದೇಶದ ಇಂಧನ ರಚನೆ
ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಇಂಧನ ರಚನೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಲಿನ್ಯ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಚೀನಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಜನರ ಜೀವನ ಮಟ್ಟವು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಲೇ ಇದೆ, ಶಕ್ತಿಯ ಬೇಡಿಕೆಯೂ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಇಂಧನ ರಚನೆಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧ ಇಂಧನದ ಬಳಕೆಯ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
1). ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶದ ನಿವಾಸಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.
2). ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ (EVS) ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. EVSಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. EVS ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
3) ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನ ರಚನೆಯು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ, ಒಂದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ರಚನೆ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಸಮಂಜಸವಾದ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ.
4). ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾದ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಇದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ವಯಸ್ಸಾದ ಲೈನ್‌ಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಪಟ್ಟಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿತರಣಾ ಜಾಲದ ವಿದ್ಯುತ್ ಗುಣಮಟ್ಟ
ಗ್ರಾಮೀಣ ನಿವಾಸಿಗಳ ಜೀವನದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಗುಣಮಟ್ಟವೂ ಒಂದು, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉದ್ಯಮಗಳು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಕೂಡ ಒಂದು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ಜಾಲದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮೂರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ.
1). ಗ್ರಾಮೀಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಜಾಲದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿಚಲನವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಬಳಕೆದಾರರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಋಣಾತ್ಮಕ ವಿಚಲನವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.
2) ಕೆಲವು ಹಳ್ಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ವಿತರಣಾ ಜಾಲದ ಮೂರು-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನ ಅಸಮತೋಲನದ ಮಟ್ಟವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ.
3) ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿತರಣಾ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾದ ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮತೋಲನ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳಿವೆ, ಇದು ಬಳಕೆದಾರರ ಕಡೆಯಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಯೋಜಿತ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕುರಿತು ಪ್ರಕರಣ ಅಧ್ಯಯನ.
ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ರಾಜ್ಯವು ಹೊಸ ಇಂಧನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಇಂಧನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸ್ಥಳ ಕಷ್ಟ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆ, ಕಡಿಮೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆ.
ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ದೇಶವು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಸಂಯೋಜಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು.
ಸಂಯೋಜಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮೂರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್. ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಮೊದಲು ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಅನುಕೂಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ AC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಮತ್ತು DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಟ್ಟವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ವೆಚ್ಚವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಪಟ್ಟಣವು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಉತ್ತಮ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.
1) ಪಟ್ಟಣವು ಸಾಕಷ್ಟು ಬೆಳಕಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಭೂ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಬೆಳಕಿನ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಸಂಯೋಜಿತ ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಇದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಸಂಯೋಜಿತ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಟ್ಟಡ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ರೂಪವನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಥಳೀಯ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ತಂಪಾದ ವಾತಾವರಣ, ಸಾಕಷ್ಟು ಬೆಳಕು, ಭೂ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ, ನೀವು ಸಂಯೋಜಿತ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.
2). ಪಿವಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಿವಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಬೇಕು.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಚಾರ್ಜ್ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಬಳಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ, ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಇದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು.
3). ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸಹ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನ ವಿವಿಧ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉಪಕರಣಗಳ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ, ಸ್ಥಿರವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕು.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನ ಬುದ್ಧಿವಂತ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
4). ಸಂಯೋಜಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ವೀಕಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ:
① ಇದು ಸ್ವೀಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು;
② ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸ್ಥಳೀಯ ನೀತಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರ ಸ್ವೀಕಾರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆಯೇ;
③ ಇದನ್ನು ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಎರಡು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ① ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು; ② ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು.

ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಕೆಪಾಸಿಟಿ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್
ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಶಕ್ತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ಏಕೀಕೃತ ಮಾನದಂಡವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ನಾವು ಕೆಲವು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ 4H, 12h ಮತ್ತು 16h ಪ್ರಕಾರ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮೇಲಿನ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಂರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಗ್ರಾಮೀಣ ನಿವಾಸಿಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.
ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಸಂರಚನೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, 220V ಮತ್ತು 110V ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗ್ರಾಮೀಣ ನಿವಾಸಿಗಳು, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳ ಅನುಗುಣವಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅನ್ಹುಯಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಗ್ರಾಮೀಣ ವಸತಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟಗಳು 10 kv ಮತ್ತು 35 kv. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಸರಾಸರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯ ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಯೋಜನೆ
ಆರ್ಥಿಕ ಲಾಭ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ
4 ವಿಧದ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಯೋಜಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ 120kW, 250KW, 400kW ಮತ್ತು 600kW ಆಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ 120kw ಆಗಿದ್ದರೆ ಆಂತರಿಕ ಲಾಭದ ದರ 10.24% ಮತ್ತು ಮರುಪಾವತಿ ಅವಧಿ 3.65 ವರ್ಷಗಳು ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.
ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಚಾರ್ಜ್ ಬೇಡಿಕೆ ಇರುವುದರಿಂದ, ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಸಂಯೋಜಿತ ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಾವು ಸಣ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಸಂಯೋಜಿತ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರದ ನಿರ್ಮಾಣ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳು
ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
1) ಬಳಕೆದಾರ-ಬದಿಯ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ. ಬಳಕೆದಾರ-ಬದಿಯ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ.
2). ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಘಟಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ. ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಡುವಿನ ಸಮನ್ವಯ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಡುವಿನ ಸಮನ್ವಯ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:
ಒಂದೆಡೆ, ಇದು ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಘಟಿತ ನಿಯಂತ್ರಣವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇದು ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಘಟಿತ ನಿಯಂತ್ರಣವಾಗಿದೆ.
ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಡುವಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕ, ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಮೂಲಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡಬಹುದು, ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಧಿಕ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉಪಕರಣಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸೂಪರ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
3) ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಗ್ರಿಡ್-ಸಂಪರ್ಕಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ-ಪ್ರಮಾಣದ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳು ಗ್ರಿಡ್-ಸಂಪರ್ಕಿತ ಅಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿತರಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಗ್ರಿಡ್-ಸಂಪರ್ಕಿತ ನಿಯಂತ್ರಕದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿತರಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಗ್ರಿಡ್-ಸೈಡ್ ಪರಿವರ್ತಕದ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಿತರಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನ ಸಂಘಟಿತ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಬ್ಯಾಟರಿ, ಸೂಪರ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
4) ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿನ್ಯಾಸ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬಳಕೆದಾರ-ಬದಿಯ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ದ್ವಿ-ದಿಕ್ಕಿನ ಪರಿವರ್ತಕದ ಮೂಲಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರ-ಬದಿಯ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾಕಷ್ಟಿದ್ದಾಗ, ಸೂಪರ್-ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹೊರಹಾಕಲು ಬಳಸಬಹುದು.
5). ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಏಳು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ① ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು; ② ಸಂಬಂಧಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು; ③ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು; ④ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಆಪರೇಷನ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಲು; ⑤ ವಿವಿಧ ತರಬೇತಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸಂಘಟಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು; ⑥ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಲು; ⑦ ಉಪಕರಣಗಳ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಸಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಲು, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಈ ಪ್ರಬಂಧವು ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹ ಯೋಜನೆಗಳ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯ ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ.
ಈ ಯೋಜನೆಯು ಉತ್ತಮ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ "ಡಬಲ್ ಕಾರ್ಬನ್" ಗುರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ನಿರಂತರ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ, ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಹ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಹೊಸ ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಂತಹ ಮುಂದುವರಿದ ಹೊಸ ಇಂಧನ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಕುರಿತು ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು.